行伙伴CEO陈锦禾：做好移动互联时代司机服务

　　引言

　　中国传媒联盟据第1新闻讯：经过对代驾行业为期一年的深入体验和调查，行伙伴公司发现这个行业如果要想真正的快速发展，必须改变现在的一些不合理做法，所以我们在2014年9月16日成立了行伙伴（北京）汽车技术开发服务有限公司，正式进入移动互联司机服务行业，希望通过我们的力量改变行业目前的状况，向真正健康有序的良性发展转变。

　　正文

　　自2011年酒驾入刑以来，“喝酒不开车，开车不喝酒”的思想已经被越来越多的公众接受，喝酒之后的代驾需求也成倍的增加，所以“酒后代驾”这项服务便名正言顺的做了“代驾”行业的代名词。传统的代驾行业虽然已经发展了将近十年，但是其时效性差、定价高、司机少的特点，根本满足不了2011年后井喷式的酒后代驾市场需求，所以为了满足这个巨大的代驾市场，立足于移动互联提供代驾信息的代驾公司，在中国这片沃土上生根发芽，教育并养成了一大批使用APP获取代驾服务的客户群体。

　　众所周知，基于APP提供代驾服务，可以使客户能够找到最近的司机，司机能够为距离自己最近的客户服务，业务成交的关键点就是司机与客户位置的匹配程度，匹配程度越高，客户等候时间就越短，客户体验就越好。所以为了最大程度上提高客户的体验和司机与客户的位置匹配度，增加客户对其APP的使用黏度，代驾公司把司机数量能否快速增加当做了决定其发展的重要因素。

　　周而复始的招聘司机，急剧增加的司机数量，越来越高的客户匹配程度，代驾市场一派欣欣向荣的景象，但是却使这些代驾公司忽视了对司机的服务和保险保障。

　　一方面公众有着对酒后代驾的需求，另一方面他们又整体看低这个服务群体，致使司机本身对自身的定位也存在偏差，从而导致司机对自身素质要求降低，服务水平要求降低。很多司机认为自己只是简单劳动的提供者，先赚几年辛苦钱，然后再转型干别的，代驾行业的职业规划基本没有。殊不知，只要能称之为一个行业，就会有其自身的规划和发展，任何职业都是干三年或者五年都可以成为专家，做三年代驾司机不足以做别的行业，但是三年的代驾经验，足以让代驾司机带领团队共同发展！只是很多代驾公司疲于招司机、找客户，根本没有把司机的职业规划当做一个对公司发展有利的事情来做。

　　现在的代驾司机其生活与工作的状态也极其令人堪忧。作为代驾司机，绝大部分的工作时间都在晚上到凌晨，再加之现在代驾行业中，以酒后代驾为重点业务的代驾公司，凭借其客户量大的优势，周而复始的招聘司机，导致僧多粥少的问题越来越严重，很多司机一夜一夜的熬夜等候，等来的却是一夜一单两单的悲惨境地，而代驾公司并没有想办法解决司机单量少、等单过程难熬的问题，用押金的方式强留司机，不许司机在其他代驾公司兼职，一经发现就会强迫辞职并不退还任何押金、信息费，只是很多司机对于自己的处境既无奈又难于改变，陷入了两难的境地。

　　任何服务业都是以“人”为提供服务的主体，在代驾行业中，代驾司机的“状态”不但体现着代驾行业是否健康，也体现着其所属公司的经营能力和对于司机的管理、保障能力的高低。我们不敢妄自判断现有代驾公司是否具备这个能力，但是事实告诉我们，现如今的代驾行业无论从业务模式、司机培训，还是从司机工作保障方面，都处于一个行业发展的“雏形”阶段，处于一个企业运营的低水平空间，长期如此，必然会带来这个行业的客户需求与司机服务水平的双重拐点。

　　任何即将或已经出现危机的行业，都需要我们重回原点，带着积累的或直接或间接的经验来还原行业的本来面貌，只有明晰了行业的本来面貌，加上我们现有的经验，我们才能知道以后的路该往哪里走，该怎么走？酒后代驾的“原点”就是为客户提供的喝酒之后代替驾驶机动车的司机服务，所以酒后代驾的本质就是司机服务，只要清楚这一点，以后该往哪里走，该怎么走，就有方向可循了。为了让公众跳出“一提代驾，就想到酒后代驾”的怪圈，我们用“司机服务”来代替“代驾”的说法，避免公众思维惯性引起的对“大代驾行业”的狭义理解。现在我们可以说，司机服务企业，已经到对现有模式进行全面革新的重要时间点了！

　　据行伙伴公司调查，酒后代驾的业务量仅仅占全部司机服务市场份额的10%左右。所以，首先在业务模式上，应逐步增加司机在白天的服务量。这样不但可以缓解司机晚上扎堆等酒后单的问题，又可以满足有白天司机服务需求的众多客户。

　　其次在司机培训上，加强对司机的服务培训、礼仪培训和职业化思想的植入等入职基础培训，最重要的是树立行业信心，使之成为有职业规划、有行业自尊的司机服务提供群体。

　　第三在保险保障上，应该努力做到切实免除司机服务提供者的后顾之忧。其实我们都知道，出了交通事故，车辆的损坏不是赔偿的最关键，最大的不可预知的赔偿风险是人受伤后的赔偿。所以，任何一家司机服务提供企业，都应该保障司机的人身安全。

　　2014年11月26日，行伙伴公司正式成为中国石化北京石油分公司的战略合作伙伴，按照我们根据对中石化会员中私家车主的调研结果总结，商务司机服务、医疗代驾服务、酒后代驾、洗车代服务以及车辆维修后的取回等代驾服务，全部都是车主对司机服务的需要。

　　上述这些司机服务需求的提出，也为司机的工作时间由夜间逐步向白天过渡提供了可能，很多司机师傅都表示，其实他们早就想做白天的业务了，只是以往的代驾公司基本没有白天业务，而真正有客户在白天需要司机服务的时候，却找不到司机，因为这个时候绝大多数司机都在休息。这无疑也强制性的将“司机服务”局限于“酒后代驾”业务。

　　行伙伴公司提出“代驾不只在酒后”这个理念，让公众对“代驾”有一个正确的认识，让人们知道其实“酒后代驾”只是“代驾”的一个细分服务，而“代驾”也仅仅是“司机服务”的一部分。这个理念的提出，不仅是要更贴合客户在白天的司机服务需求，更是要改变司机生存和工作状态。

　　行伙伴公司提供的是司机服务平台，客户可以通过平台找到合适的司机，司机也可以通过平台找到适合自己的业务，我们要实现的是平台价值，而不是现有代驾企业靠限制司机在其他代驾公司兼职控制司机数量堆砌出来的业务量。不过这也不难理解，毕竟现有代驾公司的核心竞争力就是司机数量，而行伙伴公司的核心竞争力却是平台对于各种司机从业需求与各种客户对于司机服务需求的双向满足。

　　当然，任何改变都不可能一蹴而就，而且也不可能放弃掉酒后代驾这个夜间市场。现在夜间工作的司机在路上等单，没有休息和喝水的地方，我们为司机提供了“代驾小站”在寒冬让司机有一个小小的避风港，可以喝口热水，休息一会。

　　在司机保险保障方面，我们是行业里第一家也是唯一的一家为司机解决了”意外伤害医疗保险“和”意外伤害保险”的司机服务提供商，我们虽然也是信息平台，但是我们也实实在在的关心司机的工作安全问题。代驾司机工作是在马路上，为了快速到达客户的位置一般采用电动自行车或者电动滑板，几乎每天都有摔伤的代驾司机，极端案例也出现过伤残，甚至是被其他机动车夺取生命。我们为司机解决这一保险问题，最大程度上，保护了他们的受伤后问题。

　　最重要的，我们为司机提供了职业发展培训，告诉司机应该如何服务，才能获得客户的长期信任，为司机搭建起职业发展的平台，让司机可以逐步的发展自己的司机职业化，而不是做了三年代驾司机之后，带着一身的熬夜病，再去干别的工作。

　　同时，为了体现司机的社会责任感，提高司机在公众中的职业地位，由行伙伴公司向社会发放自主发行的司机服务卡，每回收一张司机服务卡我们将向”暖流计划”捐助一元钱来帮助中国贫困山区的儿童，使一元钱带动代驾司机的社会责任感。

　　我们相信，通过我们对司机的职业规划、保险保障、工作服务和公益带动方面的努力，一定会为行业注入正能量。在这里我们也倡导同行业其他企业，在做到满足客户代驾需求的同时，又能做到对代驾司机的服务，在代驾司机的职业化和行业的正规化道路上起到里程碑的作用，也为建立和谐社会贡献自己的力量！ (责任编辑：梦晶)