在非洲唱响“中国铁建”——中铁十八局集团走进非洲纪实

（记者常魁星通讯员伍振张世丹）

神秘而古老的非洲是世界古人类和古文明的发源地之一，也是发展的热土。在远离祖国亲人的异国他乡，在条件艰苦的海外工地，中铁十八局集团人走进非洲、融入非洲、扎根非洲、造福非洲，以诚实质朴的辛勤劳动、无怨无悔的工作态度、积极配合的良好风貌、快速反应的工作作风，克服一个又一个困难，攻克一个又一个难关，拿下一个又一个节点，受到非洲各界和人民的一次又一次的称赞。他们正用汗水和智慧打造中非友谊路和非洲致富路，把中国文化、技术、标准引入非洲，推动中非实现互利共赢、共同发展……

尼铁改造见证中国担当

实现“走出去”战略，是现在中国企业提升国际竞争力、谋求长远发展的必由之路。国内竞争波涛汹涌，国际市场更是急流涌动。中铁十八局集团决策者意识到：必须与国际贯例接轨，靠科学管理、一流质量、至高信誉的“绿色”经营理念才能弄潮海外。

   中铁十八局集团1995年首次进军尼日利亚铁路大修改造工程，该工程全长469.46公里，合同价为669.24万美元。

   进入非洲，就立即感受到非洲的“热情”。尼日利亚在非洲地处赤道北侧，每天早上太阳一升起，温度计上的水银柱就一个劲地往上窜，每天温度一般都在４０摄氏度以上，可谓“赤日炎炎似火烧”。没有几天，几乎每一位员工都被晒成了黑人。

当时将要施工改造的尼日利亚铁路全是清一色的钢轨、钢枕、钢梁、钢架，在烈日暴晒下表面温度至少在７０摄氏度以上，热浪滚滚，成为一片名副其实的“热土”。

      在施工的日子里，水成为生活中的第一“宝贝”。气候酷热的尼日利亚北部水源奇缺，人们把水罐带在身边形影不离。在蒸笼般的野外施工一出去就是四五十公里，一个人携带一只能装１０公斤水的塑料桶，一天下来还是喝个底朝天。因为气温高、出汗多、蒸发快，一天总想喝水，所以每到一处，大家首要的任务就是找水，把大大小小的水罐、水桶、水壶全都灌满，去工地时一个个扛着再出发。　
生活环境更是恶劣，因为当地气候根本不适合种植蔬菜，只有木瓜、红薯、土豆等粗粮，即便是这些东西也都是从遥远的城市调运过来的。因为没有蔬菜，同时也是为了腾出更多工作时间，他们三顿饭常常是方便面充饥。为了节省资金，他们利用起当地一个废弃的车间。没有瓦，项目部编上草垫当瓦，蚊子铺天盖地，他们就用牛粪当蚊香熏，结果弄的全身都是臭烘烘的。

与国内重点工程相比，尼铁改造工程从规模到投资都微不足道，但为了建立良好的国际信誉，该集团牢记“为祖国争光、为非洲人民造福”的理念，组织强有力的指挥班子和懂英语、懂技术的管理人员，精心组织，科学施工。

在参加尼铁会战期间，参建员工每天早起晚归，大多数单兵作战，无暇顾及尼日利亚奇异的风土人情。工作的环境虽然艰苦，但最难熬的还是对亲情和祖国的思念。置身异国他乡，大家把自己全部的精力都融入到尼铁工程施工中，每当看到工地上尼日利亚国旗和中国国旗迎风飘扬的时候，常常激动不已、热泪盈眶。

中国建设者仅用3年多时间就顺利地完成了施工任务，尼铁的寸轨寸钢洒满了中国铁建工人的行行足迹和殷殷汗水，倾注了中国铁建职工全部的情和爱，也成为中尼两国友好合作关系的见证。

尼国公路彰显中国信誉

尼日利亚铁路大修改造工程让尼日利亚政府对中铁十八局集团刮目相看，对此非常满意，指定该集团为包奇州基础设施建设必用的队伍，并积极创造条件，2000年让其在尼注册EEC国际有限公司。紧接着十八局集团又承揽到尼日利亚阿扎里公路和米绍公路项目。

米绍公路工程项目全长8.4公里，合同额182.2万美元，有三分之一的工程量在市外的低洼流沙地带，施工难度很大，不少外国工程人员都被难倒。为了不给中铁十八局集团砸牌子，海外公司选派一批有经验、素质高的精兵强将“勇闯非洲”。

他们施工地点处在一个城镇附近的闹市区，施工极为不便，改造公路只有四五米宽，已有几十年的历史，路况极差。他们在现场选了一个试验段，经过反复试验，找到了一个适合当地条件的施工方法。先易后难，以土方和补砟清筛为重点，同时兼顾其他能铺摊项目。

由于沿线缺水，全线路基土方越早干完越好，为了抢抓进度，他们开着一辆卡车，既作为指挥车，又作为汽车旅馆，仅10天就组织起100多人的施工队伍。由于当地居民基本没有劳动技能，他们就分成班组进行技术培训，把任务划分到班组和人头，分段突击。每个人每天步行20多公里，几年下来，鞋都穿坏了一车厢，对这一切，他们一笑而过。

在尼日利亚，为了中尼友谊，中铁十八局集团人主动为地方政府去做一些力所能及的工作。他们在炎热的沙漠地区，在短短的一个月内为贡贝州测量并设计了三条总长为170公里的公路，特别是其中的两条公路都位于季节性沼泽地带。当他们把测好的图纸交给业主时，贡贝州政府惊呆了。因为在此以前，其他公司从来都没给过他们图纸，这些图纸不仅为政府作出准确预算提供了可靠依据，同时也充分显示了中铁十八局集团的实力，赢得了当地政府的信任。

另外中铁十八局集团积极展开外交，争取到了继续施工合同，后来由于一些原因，本来剩余的计划工期2年的项目，必须三个月之内完工。他们所在地方一年没有四季，只有雨旱季，偏偏这个时候雨季来临，更增加了施工的难度，此时此地机械设备都随时有被陷及翻车的危险，为保证施工的进行，项目部同志起早贪黑地坚守在工地。暴晒的太阳，倾盆的大雨，蚊虫叮咬的侵袭都没能阻挡他们奋战的勇气。

中铁十八局集团党委书记、董事长王兴周说，不管走到哪里，中铁十八局集团员工都绝不会丢掉“铁道兵”的本色，永远坚持和发扬“能吃苦、会战斗”的传统精神，这正是中国铁建建设者不断成功的最大法宝。

中铁十八局集团人克服了烈日酷暑和雨季气候变化无常等困难，提前14天完成了6.8公里钢筋混凝土排水沟、4公里路面成型的任务，辛勤的付出换来了劳动的成果，优良的工程质量，树立起了中国企业的良好形象，受到了贡贝州政府和州长的高度赞誉，当时的尼日利亚副总统阿布巴卡·阿提库出席了该工程的竣工典礼。

该工程的提前完工还进一步加强了与当地政府间的信赖关系，为该集团牢牢地占领尼日利亚建筑市场奠定了坚实的基础，后来当地政府主动把全长7公里的阿扎里三期道路等工程追加给中铁十八局集团尼日利亚公司。除尼铁工程外，其余的多个工程均为该集团独立设计施工总承包。由于这些工程施工速度快，工程质量好，受到了尼国各界人士和当地群众的一致好评，前总统奥巴桑乔都莅临竣工庆典。他们承建的尼日利亚北部第一高桥——高原州吉巴姆大桥被尼国原总统乔纳森称赞为“最美丽的桥梁”。目前中铁十八局集团业务范围覆盖了阿夸伊博姆、高原、贡贝等近10个州75项公路项目，成为尼国竞争力最强的建筑企业之一。

十多年来，中铁十八局集团尼日利亚公司在积极发展尼国市场的同时，充分发挥该集团驻在天津的优势，多次邀请了尼日利亚包奇州、尤比州等州州长率代表团到天津市和该集团考察访问，既扩大了该集团在尼日利亚的影响，又促进了天津市与尼日利亚的经济技术合作与交流，天津市外经贸委还赋予中铁十八局集团尼日利亚公司天津市对外经济贸易委员会驻尼日利亚办事处的职能，对外加挂天津市对外经济贸易委员会驻尼日利亚办事处的牌子，成为连接中尼友谊的桥梁。

鲁法大桥演绎中国技术

苏丹，这里有世界闻名的撒哈拉沙漠，这里有蜿蜒曲折的尼罗河，有神秘传奇的金字塔，有纯朴热情的苏丹人民……这是一片急待发展、充满机遇和挑战的热土。

鲁法大桥跨越苏丹青尼罗河，地属杰齐拉州，全长354米、宽11米，由保利集团负责融资，中铁十八局集团国际公司具体承建，这座象征“中苏友谊”的鲁法大桥由中铁十八局集团采用中国技术标准设计施工总承包，由于受苏丹土地拆迁等因素的影响，2007年4月才正式开工，比合同规定的日期晚了3个月。

为了兑现合同承诺，建设者们克服了远离祖国、环境陌生、资源匮乏、蚊虫肆虐、疟疾流行等诸多困难，冒着日均40多摄氏度的高温酷暑，迅速掀起了施工高潮。在鲁法大桥施工中，中国建设者与绿色同行，施工污水从不排放到青尼罗河。凭借国际化的管理团队和本土化的运作体系，并通过开展青尼罗河洪水期来临前的大桥桩基突击和富有中国特色的“百日大战”活动，保利公司和十八局集团国际公司最终于2008年6月22日实现了主桥合龙，11月整座大桥胜利竣工，比合同工期提前了90天，成为苏丹史上施工速度最快的桥梁。时任苏丹交通部路桥委员会主席HADI BUSHRA对此感叹道：“尼罗河的‘尼罗’一词，在阿拉伯语中的含义是‘不可能’。但你们在青尼罗河上把‘不可能’变成了现实，创造了苏丹桥梁建设史的奇迹。”

鲁法市是苏丹总统巴希尔的家乡。为家乡建一座大桥是他多年的夙愿，如今愿望成真，巴希尔总统喜悦之情溢于言表，尽管腿脚不便，仍情不自禁地跳起了奔放热烈的民族舞蹈。苏丹总统巴希尔高度评价中国铁建为造福鲁法市和哈萨海萨市人民所作出的重大贡献。他特别指出，鲁法大桥是苏中两国友好关系不断巩固和发展的结果，是中国企业真诚帮助苏丹人民的又一见证，并在通车典礼的讲话中带头高呼“中国企业，达玛姆（阿拉伯语：好样的）”！

承载着巨大期望的鲁法大桥，犹如一根厚实的扁担，一头挑起了鲁法市和哈萨黑萨市的现实，一头连接着青尼罗河两岸人民的未来与梦想。参加庆典的当民民众兴奋地说：鲁法大桥为两地经济发展和两岸居民生活提供了重要支持和保障，随着大桥的投入运营，我们的明天一定更美好！

一桥引得多标来。十八局集团凭借鲁法大桥的“出彩”，一举中标苏丹国家重点工程——杜威姆大桥。该桥横跨白尼罗河，全长998米，宽13米。自2008年6月开工以来，项目部员工顶烈日、斗风浪、抗疾病，确保工程优质高效、按期完工。该桥通车时，苏丹总统巴希尔亲临现场并颁发“桥梁建设特优奖”奖牌。该桥的建成彻底结束了杜威姆市靠轮渡渡河的历史，成为中国技术标准“走出去”的典范之一。

绿色优先体现中国责任

当中铁十八局集团人置身在无尽的苏丹沙漠，苍茫大地时，周围经常看到的是各种各样的野生动物，还有非洲淳朴善良的牧民和狩猎队伍时，他们的确一度感到心旷神怡。

但是危险无处不在。当他们在紧张施工时，不远处一群豺狼围捕一只掉队的非洲羚羊，在他们的头顶上，一大群秃鹫环伺在旁。在那个时候，很多人真的感到背上凉飕飕的。

在苏丹工作的小江说：“在危险的同时，我们感到更多的是一种英雄气魄，一种骄傲。当一只豺狼离你只有50米远的时候，你仍然能够巍然不动，这是多么大的勇气。为了安全起见，我们常常是结伴而行。尽管如此危险，但我们不愿意杀害任何野生动物生命。”

为了保护苏丹的自然生态，“严禁捕猎野生动物、违者下岗回国”已经成为中铁十八局集团一条铁的纪律。

不仅在苏丹，在非洲许多国家，该集团都是坚持“环保优先”的理念。比如在马达加斯加气候干燥少雨、天气炎热。担负马达加斯加9号国道的中铁十八局集团开工以来，严格遵守马达加斯加环境保护法，坚持施工与绿色同行，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然环境的破坏。

在工地每天都有上百辆运输车在施工便道上往来穿梭。为了减少车辆扬尘对空气的污染，施工人员每天都安排两台平地机清刮便道上的浮尘，四台洒水车循回在便道上洒水，从而保证了施工现场只见车轮滚滚，不见尘土飞扬。

马达加斯加土地沙漠化严重，为了合理保护和恢复马达加斯加土地资源，中铁十八局集团在选择取土和弃土场时，始终把环保放在第一位，坚持以水土和环境保护为先，选择最佳取弃土位置。在项目部目前已经征用的几十处取土场、弃土场上，每次取弃土前他们都坚持把表面耕植土剥离下来定点堆放，以备将来回填复耕。同时，他们还坚持做好取土时的各项排水措施，放坡开挖，防止水土流失。为了不对有限的河道造成污染，再便利的弃土场，只要波及河道，一律予以改道。

利人利己，合作共赢。由于中铁十八局集团处处以当地的环境为先，处处注意维护当地人民的利益，在海外几十年来，始终保持着与当地政府和人民的融洽关系，为确保项目优质、顺利施工创造了良好的外部环境，在全长107公里的9号国道修复项目中，经过三年日夜奋战，顺利通过了竣工验收，工程质量和环保举措受到了该国总统、非洲发展银行等普遍赞扬。

九号国道的修建，大大拉动了沿线当地百姓的就业，给当地人带来了中国的管理、技术、文化等，在修建九号国道与非洲人民并肩作战的过程中，培养了当地一批又一批的技术工人，随着九号国道的修复和开通，也打通了西南部通往全国乃至世界的运输通道。

在MANGILY（满给力），这里有着柔软的沙滩，成排的椰林，蔚蓝的天空，湛蓝的海水，风光旖旎，是马达加斯加有名的旅游景区。停车场的领班说，自从九号国道竣工后，从MANGILY到图里亚开车最多半小时，世界各地的旅游团经常利用假期过来旅游，他们的生意也比以前好多了；他还说道：中国人在修路时也把镇子里路面全部给硬化了，整个MANGILY的形象得到很大的提高。镇子上的人不用外出打工，在家门口就可以赚钱养家糊口了。

作为九号国道的投资方非洲发展银行2017年9月派考察团考察九号路的完成情况，表示满意，在确认九号国道第一阶段完成良好的基础上决定对马达加斯加政府启动第二期对马贷款，中铁十八局集团不仅为争中国铁建得了荣誉，也为马达加斯加在非洲发展银行的下步融资做出了贡献。凭良好的信誉，中铁十八局集团先后还修建了1号、8号和34号国道等12项公路项目，累计程度突破500公里。

现在漫步在非洲，随处可以看到由中铁十八局集团承建的桥梁、隧道、地道和房建项目。中铁十八局集团总经理闫广天介绍，目前，该集团已在非洲毛里塔尼亚、苏丹、乍得、尼日利亚、马达加斯加、乌干达6个国家参与近100项合同额总计近100亿元人民币的公路、桥梁、水利等非洲基础设施建设，目前正一步一个脚印的朝着“新时代质量效益型现代化企业集团”迈进！

非洲的烈日再强，也有展翅的雄鹰在飞翔。中国铁建人仿佛是一只展翅飞翔的雄鹰，在非洲广阔天空上，为了中非友谊继续翱翔……
(责任编辑：海诺)