写在前面：

　　当年餐饮配送美团和饿了么，滴滴和Uber，小黄车和摩拜的“跑马圈地”战役，让十年的商业生命周期在短短一两年间就尘埃落定。入围者纷纷进入，比的就是谁的动静大，谁又拿到钱了，在一番跑马之后，进入博弈日渐明朗或是新的洗牌期，如今这种烧钱游戏“复制”到无人货架似乎有点“水土不服”，从爆红到现在集体“凉凉”，是商业模式走不通还是另有隐情?

　　“正在内部调整，还不知啥情况”

　　“我们团队解散了”

　　“拿不到钱了”

　　“之前做BD能月入好几万，现在没事干”

　　这是几家新零售便利店+无人货架相关企业员工，告诉小易的真实消息。

　　到底肿么了?去年，行业形势大好，鼎盛时期5个月融资额超过45亿，现在却风云突变，网上铺天盖地的裁员、倒闭新闻接踵而来，究竟这个行业发生了什么?

　　资本下的香饽饽，自然是可以有钱“任性”。比如扩张网点和人。

　　“有同行在一线城市招了400人，4个城市经理拓展市场，主要盯着办公区和学校。后来大家也跟风起来，连三四线城市也疯狂扩张，当时我们在这里的团队有200人。”负责广深区域运营的老钱说。

　　“当时做BD很容易，每月赚好几万，冰柜货架都是免费给商家用，有时候还要给商家租金。”总结起来就是干地推，根本不愁没单来。

　　听老钱一讲，是不是觉得虽然有点野蛮生长，但从市场开拓情况来看也是妥妥的，到底哪里出了问题?

　　　　就是“无人”本身。

　　“人性考验不起啊，现在无人模式运行全靠消费者自觉，刚开始货物耗损和丢失的比率只有10%，到今年翻了好几番，本身搞这东西利润就很薄，这样一来，利润完全跟不上丢失的量。”老钱说。

　　所以，无人模式到底行得通吗，现在真不好说。当利润跟不上支出，频频需要资本来“续命”，当资本不再看好，就很容易崩塌。

　　“现在行业内都在撤点裁员，包括一线城市，年前物流团队开始裁员，我们团队从当初200人到现在只剩几十个了。现在BD都没事干，整天等总部调整的消息，好多同事都在找新工作了。”老钱感叹。

　　　　除了货损丢失的因素，供应链也是比较大的成本。

　　“新零售”听着很新鲜，消费升级带来了即时，高频的消费行为，但是更挑战供应链的运作能力，从采购，仓储到物流，配送等环节需要高效配合。

　　但事实上，是怎样的呢?

　　“不仅终端丢货严重，仓储那块也丢货，还无从查起，补货也比较慢，经常这里补一点那里补一点，每次补一点点，配送机制不完善。现在撤点了，货架和冰柜都不要了，因为回收的人力和仓储成本更呛了。”老钱说。

　　那么，现在行业下一步棋怎么走?我们能看到一些端倪—那就是差异化发展与供应链的完善。

　　比如，无人货架向智能柜和便利店横向发展 ，行业内不少企业均布局无人货架与便利店，向新型智能柜发展也是一条新途径。正如上面所说，全靠消费者自觉模式的“无人”有弊端，基于信用消费体系、生物识别等技术的模式完善优化 ，或许会更好监管。

　　此外，新零售讲求服务体验，有的企业向生鲜配送O 2O 纵向发展 ， 这是大家认为比较有“前景”的方向之一。目前，在全国多家便利店品牌中，80%基本在生鲜配送领域有所发展，随着鲜食、水果等需求旺盛，从配送效率到品质都越加重视，从源头，到仓储，到配送门店的全程可追溯一条龙服务，变成了新的发展契机 ，自建鲜食基地，掌握供应链全链路，保证从源头到餐桌的生鲜冷链高效，可控，这一点许多品牌都已经开始尝试，并取得了一些成绩。

　　　　结语

　　无人货架干的是零售生意，经过快速疯狂生长，行业正式进入重新洗牌阶段，巨头玩家将在接下来的战役中诞生，而在接下来的战略布局中，供应链是关键!为保证消费者体验，必须有一个强有力的供应链系统支撑!当生产到销售的全链路打通后，具备分拣能力和物流体系的柔性供应链会更高效，成本更低，用户体验更好。

　　　　要做到这一点，供应链中各个环节实时透明化，数据化，全链条的运作效率提升，保证生鲜食品的品质等，缺一不可。相信大数据与人工智能等技术的来临，将加速赋能供应链升级，成为零售“玩家”把控供应链的关键，未来成败或系于此!