一周年，从零到前三，哈罗单车破局之旅

中国传媒联盟讯：“注册用户突破3000万，日均骑行订单突破700万单，进驻超100座城市。”自2016年9月份启动哈罗单车项目、11月份正式投车，经过10个月的运营，哈罗单车在一周年之际收获了这样一份成绩单。

作为首个进入二线城市的单车企业，哈罗单车从零开始，在一年的时间里凭借差异化布局、精细化运营、先进技术和产品在竞争激烈的共享单车行业一次又一次成功破局，锁定行业前三。

第一次行业破局是“暂时放弃一线红海、直奔二线蓝海”。2016年11月，哈罗单车正式亮相苏州街头，启动城市测试，成为首个进入二线城市的单车品牌。创业初期，业界对哈罗单车布局中小城市并不看好。哈罗单车COO韩美也曾坦言：“最开始，我们确实没有拿到一手好牌。” “在一线城市正面竞争会很快消磨掉我们有限的资源”，哈罗单车表示一线城市的资本围墙已高不可攀。虽然如此，但选择“农村包围城市”，创始团队仍肩负着巨大压力。

第二次行业破局是目前广受关注的“电子围栏”技术和支撑共享单车精细化运营的智能大数据平台。为争取到海量的二、三线长尾用户群体、赢得城市口碑，哈罗单车在布局初期就开始制定车辆管理的系统化解决方案。早在今年3月，哈罗单车电子围栏技术便在厦门集美地区进行试点运行，受到当地政府的高度认可。这在当时尚属共享单车行业首家。

随着二、三线城市政府对单车管理态度的明晰，政府对单车企业提出更高的管理要求，哈罗单车几乎“同步”上线了人工智能大数据平台——“哈勃系统”。据哈罗单车联合创始人李开逐介绍，“哈勃系统”不仅能够实时监控和管理运营中的车辆，指导线下车辆运维工作，还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析，进而指导线下车辆的投放和调度、预测用户骑行行为。由于能对交通潮汐状况和热点区域的骑行情况进行实时分析，“哈勃系统”已经协助不少入驻城市的地方交管部门进行城市的交通管理。

在运营模式最为成熟的山东东营，哈罗单车根据单车实时运行热力图与热点区域的骑行情况，为东营市交通局提供慢行大数据骑行报告，同时为东营市交通局开放后台骑行大数据系统，助力当地的城市智慧交通体系建设。

第三次行业破局是“确立共享出行一体化战略”。今年6月份，哈罗单车创始团队意识到单一的单车业务模式不能完全满足城市智慧交通出行的需求，最终确立了“共享出行一体化战略”，对外的品牌名称也由“Hellobike”变成“哈罗单车”。

6月底，威马汽车成为哈罗单车B+轮战略投资方，双方将联合推出“共享单车 + 共享汽车”的业务新模式。哈罗也成为业内首个突破单一业务模式、确立共享出行一体化战略的共享单车品牌。

哈罗单车COO韩美希望哈罗单车可以和东营政府一道，将东营打造成低碳共享，多维度、立体化智慧交通出行的样板，满足城市用户近、中、远途出行多种需求。

也因此，哈罗单车在城市智慧交通出行领域积累较好的经验。截至目前，哈罗单车已与40多个城市达成智慧交通出行层面的合作，将参与或主导这些城市的智慧交通运营。这让哈罗单车在共享单车行业再次成为破局者。

智慧交通离不开技术做支撑。事实上，哈罗单车是行业公认的“技术派”。抛开电子围栏技术与“哈勃系统”不谈，哈罗单车3.0版本搭载了行业首个智能语音锁，除了可以提供个性化语音提示外，和二代锁相比，开锁时间由 5s 降低为 3s以内，开锁速度为行业最快，开锁成功率高达99.9%。

一年间，排名从零到前三，开城从0到100座，用户从0到3000万，哈罗单车的速度令人惊叹，强大的技术研发团队和市场运营团队，哈罗单车核心竞争力已显露峥嵘。以科技为导向，兼顾品质和用户体验的哈罗单车能否连续破局、更进一步？未来值得期待。
(责任编辑：海诺)