中国传媒联盟 据 中国网-中国视窗 讯：聊城市在中原城市群中就被定位为“重要中心城市”，在今年省政府工作报告中，提到聊城、菏泽和东平县开始享受国家中部地区政策，多次出现“聊城元素”.作为“省会城市经济圈”成员之一的聊城，在新机遇下又迈进了一大步。

发展遇到新机遇 将享受更多政策红利

近日，聊城市市长王忠林表示，加入中原经济区后，聊城遇到了一个新的发展机遇，今年开始将享受国家财税、金融、投资、产业、土地等方面的支持政策，能够争取国家在聊城设立各类示范区、试验区、试点等，在提升公共服务水平，保障改善民生，推进体制机制创新，扩大对内对外开放等方面，也将得到国家优惠政策的支持。在这种新机遇下，聊城将得到国家资金、项目等方面的更大支持，相应减轻地方资金配套压力，有利于加快相关领域项目建设，为促进当地经济社会发展增添新的政策红利。

聊城军民合用机场力争今年开工建设

在今年的山东两会中，郭树清省长在作报告时提到“今年争取青岛新机场、菏泽机场、聊城机场开工建设。”

据悉，在聊城的机场规划中，拟在机场跑道东侧建设7000平方米的航站楼，满足高峰小时446人次需要，建设1000平方米的航管楼、3000平方米的办公综合楼等辅助设施等。

早在2011年，空军场务技术研究中心完成聊城军用机场道面测试评定报告。结果表明,各项检测指标均符合民航要求。聊城军民合用机场近、中期飞行区等级指标设计为4C,属国内支线民用机场,跑道长度2400米,可以满足B737系列开辟航线的要求,预测2020年旅客年吞吐量为26万人次。

济郑高铁一旦建成 聊城和济南将实现27分钟通达

目前，济郑高铁聊城段前期准备工作已经启动，2014年11月中旬，铁第四勘察设计院副总工程师郭志勇一行来到聊城，现场察看、初选郑济高铁城区站点，19日，聊城市发改委主任葛敬方和中铁四局专家组又来到莘县，就郑济高铁莘县段线路走向及站位选址工作进行调研，到莘县县城西侧和县城南侧两个备选点进行了现场勘察，中铁四局专家汇报了莘县段线路走向及站位选取的两套方案，对方案优劣进行了分析解释。

济郑高铁的规划是中原经济区的米字形高铁的一“点”，何时开建一直备受山东和河南两省人民关注。河南省政府办公厅披露，就郑济高铁的建设，与山东省发改委进行了沟通，一致同意线路经濮阳、聊城，速度目标值按350公里/小时考虑，并将作为区域干线铁路共同争取国家主导投资建设。

据悉，济聊城际铁路将作为济郑高铁的一部分，济郑高铁已被列入全省中长期交通发展规划，等到郑济客专开通后，济聊城际铁路将实现27分钟通达。

本网获悉，聊城市将继续抓好“一区一圈一带”三大战略的争取落实工作，以郑济客专、聊泰铁路、济聊城际铁路、京九高铁、军民合用机场、徒骇河通航等一大批交通基础设施为重点，扎实做好实施外向型经济、文化产业发展等配套规划，把握新享受的中部地区政策这一重大“利好”，为东融西借、跨越赶超打造良好的区域基础条件，争取把更多的资金引入到我市产业发展、基础设施建设中来，实现“借力而上”。（文/秦宪壮）

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