中国传媒联盟 据 中工网—《工人日报》 讯：

　人物检索：李志文，47岁，中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司职工，31年专注铁路电气化建设。

　　闲暇之余，李志文会一个人给自己放一场“电影”，回忆一下自己走过的城市、干过的项目，每每想到那些自己参与过的铁路电气化建设，心里总会升起一股浓浓的自豪感。

　　李志文参加工作已有31年，尽管获得过不少荣誉，可他还跟刚进公司时一样，浑身充满干劲。

　　作为一名铁路电气化工程人，他工作后三分之二的时间都奔波在全国各地，跟同事一起生活的时间远远超过与家人。但不论人在哪里，李志文的心里都牵挂着在陕西宝鸡家里的亲人。“我几乎所有的时间都在工地上，做好我的工作也是对家人‘牺牲’的回报。”

　　“艰苦不怕吃苦，说干就干，干就干好！”凭着这股子信念，李志文几乎把所有的精力都投入到铁路电气化建设上。

　　2010年7月9日上午，在太中银电气化铁路工地，公司一组电气化作业车从吕梁开往离石隧道，准备进隧道架线。

　　当作业车缓缓驶入北川特大桥时，大家的心一下子提了起来。由于桥上站前单位新铺设的路基和钢轨还未进行压实，路基高低不平，车辆行驶稍有不慎，就容易出现掉道。为确保行车安全，李志文手拿报话机，带领作业队员在车下边走边观察，指挥车辆缓缓行进……

　　山区的天说变就变，刚才还是晴空万里，突然间就大雨如注，风雨交加。李志文一挥手，对队员喊：“你们赶快上车，别都跟着淋雨。”他仔细观察路基和车辆走行情况，遇到岔区，他就跑到车辆前方，将脸贴近路基，边观察车辆边用塑料带裹着报话机与司机通报情况，指挥行驶。就这样，他头顶大雨随车监测，坚持步行了2000多米。作业车安全行驶到离石隧道口后，他才跳上车，指挥队员打开线盘，投入紧张的架线施工。

　　对李志文和他的工友来说，工程是流动的，工点是临时的。但正是这一个个短暂的工程和工点的缀联，组成了电气化人虽然艰辛，却也丰富和独特的生活。沈山线山海关车站是一个车流量大，连接东北冀北的重要枢纽，是个硬骨头工程。施工难度大、施工质量要求高，同时还要配合土建单位拨接线路。一年内他们配合大拨接8次，每次拨接前，李志文都要到现场走一遍，把施工方案在大脑里滤一遍，把机具、材料再看一遍，施工前把施工重点再强调一遍。那段时间，他每天工作10多个小时，很少睡过囫囵觉，施工最紧张时，他每天早上起床后都能发现头发一撮一撮地往下掉。

　　尽管吃过不少苦，但李志文还是爱上了这份工作：“我的劳动为更多人带来便捷，这就是对我最大的肯定。”