铁路电务人的“福尔摩斯”安全码

（记者常魁星通讯员彭泷阩黄显华）
“2DG FS 1700-1”
“C1 2SUF”
“SF-2”

每一个箱子、信号机、转辙机、轨枕、甚至路肩上，都有这样或那样用白色油漆“涂鸦”的标记。

前段时间听说线路上有很多工务人的“摩尔斯密码”，殊不知电务人也有着特殊的“福尔摩斯密码”，这串又是英文又是数字的“密码”却代表着深层意义。

电务人的“福尔摩斯”密码，其实就是信号设备的名片和频率参数，是指挥列车运行方向的行车“代码”。

“小辉，我从S3周边开始探测，发现地埋电缆在哪里之后，你要做好标记，这样我们才知道每一段电缆是怎么走的，防止施工挖断电缆。”南百二线施工前期，南宁电务段百色信号工区职工谢毅光带着青工邓日辉对K200＋585至K202＋972百色东站站内的每段电缆区域进行探测，并用油漆“涂鸦”地埋电缆走向图。

谢毅光拿着电缆探测仪走循着机器发出的“滴滴”声每走几步路就做好一个标记，明确地埋电缆的走向。然后停下脚步跟身后的青工邓日辉说道：“2m，箭头直向，然后电缆桩头画横线。”

对于几个电缆交汇处，探测往往难度比较高。谢毅光探测，要覆盖每个角落，等待仪器示数稳定，才能做出判断。当探测完一组电缆后，邓日辉除了拿出画笔沾着黑漆在电缆桩上迅速描绘地埋电缆的走向以及大概长度还要在路肩用白色的喷漆画好电缆方向箭头。

“画出电缆沿线走向，打好电缆桩和电缆标识牌。虽然这样辛苦点，但是能避免施工挖断信号电缆，提高设备安全系数，减少故障，我们的辛苦就是值得的。”谢毅光笑着说道。

“前面还有个电容枕，记得‘涂鸦’。”谢毅光转身道。邓日辉在电容枕上用白色油漆涂出一面正方形，然后用喷漆画出“C1 2SμF”密码。

这串“福尔摩斯”密码的规律就是补偿电容编号以列车运行方向按顺序用大号字进行编号，编号的位置路基地段编在电容枕钢轨内侧的斜面上。

正是因为电务“福尔摩斯”密码的特殊性，信号设备伴着月光，才会在铁路上显得更醒目。

在南昆线以西的另一边，踏着月色，晚上20时30分到22时30分天窗点开始，在南昆线K248.247田丁站内南宁电务段百色信号车间百色西信号工区工长农文远带领着工区职工邓以山和入路不到一年的青工王梦旬背着工具箱，提着一桶喷漆和标记牌，对相应的信号设备进行重新涂漆写上“福尔摩斯”密码。

“由于管内有的信号设备标识不清晰，我们除了要对管内的每一台信号设备、每一个接口、每一颗螺丝进行细致认真地检查，现在我们还要对信号设备的标识重新输入‘福尔摩斯’密码。”农文远说。

农工长一路巡视检查，当他走到一个箱盒边，看到有标记不清的“福尔摩斯”密码就蹲下身子，根据图纸上的记录，拿出喷漆和标记牌，将标记牌印在掉色的箱盒上，用白色油漆喷出醒目的“1-3DG⊕”。
通常，电务的“摩尔斯密码”用白色、黑色油漆编写。信号设备箱盒的编号以及路肩上的标识用白色油漆编写，电容枕和电缆桩上的字用黑色油漆编写。

正是因为这一串串的“电务福尔摩斯”密码，避免了施工中电缆被挖断的事故发生，同时提高了信号设备故障处理效率，为保证列车正常运行编写出了一道强有力的“福尔摩斯”安全码。
(责任编辑：海诺)