荷兰SABA让“汽车是胶水粘的”成为事实

商用车已经成为现代生活不可或缺的一部分,在物流快递行业中发挥着越来越重要的作用。也正如我们所知,汽车是由钢铁以及塑料等材料构成的大量零部件组装而成,那么,这些零部件又是通过什么样的方式连接起来的呢?螺丝、焊接、铆接……想必多数人想到的都是这些比较常见的组装方式。而事实上,随着技术的进步以及人们需求的增长,胶粘剂粘接因其独特的方式,越来受到重视。

荷兰SABA产品被广泛的用于汽车领域的粘接

早在上世纪50年代中期,胶粘技术便开始在汽车领域崭露头角,只不过那时的应用范围比较小,而且所用的胶粘剂、密封胶的品种屈指可数,产品质量和技术含量也还很低,采用胶粘的汽车零部件不但安全性难以保证,对于环境和人体健康也有一定的危害。到了80年代末期,胶粘技术在商用汽车领域的应用日渐成熟且广泛。

如今,随着人民生活水平的提供,对物流提出了很高的要求,从而对箱式货车厂家的制造工艺也提出了新的课题,即如何高效制造厢车,为达到减轻车身自重,减少碳排放,以及如何达到国家新能源车补贴标准等课题,越来越成为厂家关注焦点。

胶粘剂作为一种非常广泛而重要的材料连接方式,在欧洲商用车领域汽车领域应用十分广泛,甚至出现了全胶粘车厢工艺,在这一领域,荷兰SABA可谓享誉全球。

与传统机械连接工艺相比,胶粘具有很大的优势,如:

第一:密封、粘接一步完成,大大缩短设计、施工时间,比传统机械连接效率要高至少两倍,综合成本降低。
(传统机械连接工艺,也必须用密封胶密封)
第二:车厢外表漂亮美观,密封性好。

第三:弹性胶连接,减少各部件行驶中应力,延长产品寿命。

第四:环保胶水, 通过ISEGA食品运输安全认证,无异味,不含溶剂及异氰酸酯,改善员工施工环境

第五:改性硅烷胶耐候性、抗紫外线能力极佳,不会发生流黑水,皲裂、起泡现象。

第六:SABA胶粘剂是目前国外唯一能够稳定粘接(聚丙烯)材料的供应商,是塑料和复合材料粘接的领导者

德国施密茨Schmitz, 皇冠Krone,考格尔Koegel,还有冷藏车市场领导者Humbauer洪堡等,都是荷兰SABA重要的客户,他们已经大量采用纯胶粘工艺,从而替代传统焊接及机械连接方式。

在国内,比亚迪作为商用车制造商后起之秀,为了满足车厢轻量化的目标,与荷兰SABA紧密合作,大胆采用纯胶粘工艺,已成为国内采用车厢厢体组装工艺的汽车生产厂家,比亚迪厢式货车箱体使用PP复合材料代替铁皮瓦楞板。可由于PP复合材料表面张力低、难以被润湿,在粘胶工艺中,普通胶水很难附着在PP材料上,粘胶不牢靠、开胶等现象时有发生。引入荷兰SABA改性硅烷胶及胶粘技术用于厢体粘接,代替传统铆钉、螺丝机械连接方式,不但箱体美观,能够减轻车身自重,进而实现车身轻量化减少碳排放,节油效果明显,且比传统机械连接方式的效率至少高两倍,极大的降低了综合成本。

比亚迪汽车使用荷兰SABA产品进行全厢体粘接

(责任编辑：海诺)