龍州是一座具有近1300多年曆史的邊關商貿曆史文化名城。1889年,龍州被辟為對外陸路通商口岸,是廣西最早對外開放的通商口岸,也是我國與東南亞各國進行文化、貿易交往的重要門戶和最便捷的陸路大通道之一,素有“千年古城·百年商埠”、 “小香港”之稱。在廣西近代史上,作為廣西最早的開放城市,龍州曾與梧州、南寧齊名, 占有獨步南疆的重要地位,是左江流域乃至整個桂西南的政治經濟文化中心。與龍州縣相毗鄰的越南北部地區屬農業資源區,物產豐富,尤其是各類食品資源豐厚,為龍州縣進出口加工區的建設提供充足的資源保障。經調查,2013年越南對外出口腰果25萬噸,糧食810多萬噸,咖啡169萬噸,胡椒13萬噸,海產品達70多億美元。2013年龍州縣以邊民互市貿易為主,從越南進口的海產品品種有黑魚幹、墨魚幹、魷魚幹、凍帶魚、凍蝦、凍魷魚、凍墨魚。海產品數量10.3萬噸,貨值12.6億元人民幣。堅果品種有核桃、腰果等,總數量9.8萬噸,貨值21.6億元人民幣。進口堅果、海產產品主要運往廣東、浙江、福建等沿海發達地區進行深加工。201 3年僅有約2100噸貨值約5500萬元的幹果通過永仁食品廠初加工後,轉運到廣東、福建進行深加工、包裝,再銷往內地的沃爾瑪、華聯等大型超市。 龍州縣乘著國家西部大開發和廣西實施邊境建設大會戰的東風,經過多年建設,各項基礎設施日臻完善,建設了完備的監管場所、查驗設施、邊貿城及通往口岸的路網等基礎設施,創作良好的貿易環境口岸經濟發展能力不斷增強。其中水口口岸與越南北部重要口岸一高平省馱隆口岸隔河相連,2014年馱隆口岸經越南政府總理批準已升級為國際口岸,且建設有馱隆國家級經濟開發區。 目前,水口口岸交通便利,有二級公路連接南友高速路,並與越南高平省馱隆口片的三級公路對接。通往科甲口岸的二級路正在建設,水口至馱隆中越界河二橋也即將開工建造,將於2014年建成。崇左至水口高速公路預計21-04年年底開工建設,湘桂鐵路擴能改造(南寧一龍州一憑祥)即將在2015年開工建設。 即將上升為國家戰略的《珠江一西江經濟帶規劃》中明確提出重點建設龍州——南寧宋村三江口段III級航道,通航船舶達到1000噸級,從龍州到崇左高速公路至欽州出海港口路程約180公裏,上接越南,下達粵港澳,這將極大推動口岸與水運聯動發展。龍州通用機場工程列入自治區重點旅遊基礎設施項目之一,正加快推進前期。龍州“公鐵路並舉、水陸空齊備”的開放型國際大通道正逐步形成。 龍州縣依據城市總體規劃、工業園區規劃、交通規劃、水利規劃和綜合各行業規劃的用地需求,至2020年全縣建設用地總規模將達到6729公頃,未來10年將新增建設用地754公頃,均符合土地利用規劃,可滿足各種建設項目用地需求。在廣西所有邊境口岸中,水口口岸土地資源最為豐富,具有布局大產業的土地優勢;。水口口岸往龍州縣城方向是一個地勢平坦的盆地,龍水二級路兩旁適宜項目建設的土地麵積達100多平方公裏。 2014年8月17—18日,自治區黨委書記、自治區人大常委會主任彭清華來到龍州縣考察調研,深入水口口岸了解口岸建設、加工貿易情況,作出了“龍州要加快規劃建設邊境經濟合作區,大力發展堅果加工產業,不斷提升邊境地區口岸經濟水平”的重要指示。 我們有理由相信,龍州——這顆西部邊陲的明珠,在不久的將來一定會更加璀璨! (责任编辑:梦晶) |