雾霾来了！私家车主：怪我咯？

    有人必然会问，车多就污染吗？片子里北京市交通委给予的权威解释是：东京90%以上的人在做轨道交通，他们只有不到6%的人在开车。北京有多少呢？北京34%的人开车。北京每天高峰期的时候，六环以内，每个小时的PM2.5排放量是多少？——1吨。北京人在5公里以内开车的有多少？将近一半。

    这个数据并不令人惊讶，北京交通拥堵全国闻名，一旦发生拥堵，很多人习惯性让车进行空转，据测算，发动机空转15分钟会消耗近1升燃油，而所排放的废气也将会是行驶过程中的数倍，不仅如此，空转对发动机造成的伤害也比行驶中大。

    北京统计局公布数据显示，北京私家车保有量在2014年就已超过500万辆，庞大的私家车数量凸显巨大的资源浪费、空间挤占、道路拥堵等问题。调查还表明，平均每辆车每天的驾驶时间不超过2个小时，居民每天驾车里程不超过50公里，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。保守估计，仅北京每年就有1000亿汽车资源被白白浪费，在资源浪费的同时，仍有超过2000万人次的用车需求无法得到满足。 

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    柴静说，做这个调查是她与雾霾之间的一场私人恩怨，但是也正如柴静所言，同呼吸，共命运，我们每一个人都应该为此做出力所能及的努力。

    减少开车能减轻雾霾吗？答案显而易见。但问题是，若限制私家车出行，人们的出行问题如何解决？道路的规范设计与规划、城市交通配套设施的完善、公共交通的完善等。

    但正如柴静所言，没有一个国家只靠政府作为就能减轻雾霾、提高环保质量，需要每个公民都参与其中。
 
    对于雾霾   我们能做什么？

    对于雾霾，我们普通家庭如何在保障出行便利的同时，为环保贡献自己的力量呢？其实早已有答案：——私家车共享！
    私家车共享简而言之就是多人和用一部私家车，让私家车的使用效率提高。其实这追踪做法在国外已经非常普遍，即便在国内也已经有一些公司在尝试,其中的典型代表就是宝驾租车。

    这些公司在尝试让国内大部分时间处于闲置状态的私家车有效利用起来。在给车东带来可观收益的同时，也通过让更多的人“共享”一辆汽车，实现资源的合理有效配置。

    国外研究表明：一辆共享型汽车在道路交通中发挥的作用相当于15辆私家车，也就是说，如果增加共享型汽车的使用率，大批私家车将可以从道路上“退休”，从而降低环境污染，达到绿色出行的效果。

    其实，汽车共享的好处不仅于此。澳大利亚悉尼市政府曾公布过一项经济规划研究报告，通过对数据进行深入分析，总结出汽车共享计划能够产生的6项社会效益，它们分别是：1、个人因推迟自购汽车计划而减少了家庭开支；2、停车空间增加为居民缩短了停车时间；3、越来越多的居民愿意尝试其他健康的出行方式；4、低收入家庭能够选择更方便的出行方式，并享受到更好的交通环境；5、道路拥堵得到缓解、居民的出行时间缩短；6、污染、噪音、温室气体排放、交通事故量都间接被削减。 

    虽然好处显而易见，但现在全国愿意让私家车实现分享的车主，据宝驾租车开展的一项民意调查显示不足1%!可以说，实现汽车共享还任重道远。其实不难理解，车主怕出风险，租客怕担风险。说白了，都是“钱惹的祸”。

    其实，大可不必如此。国内汽车共享行业经过一年多的发展，早已将业内租车可能出现的问题一一进行解决。如补充上汽车保险、明确出险责任、严格审核租客身份、定期检查车况、实时跟踪车辆信息等措施让车主和租客都省心、都放心。

    2015年，柴静出了关于雾霾的纪录片；

    2014年，汽车共享行业就已经在蓬勃发展。

    关于雾霾，柴静在说，他们在做。